קטגוריות

אופניים - Cervelo

Cervèlo הוקמה ב 1995 ע"י שני מהנדסי שילדות, פיל וויט וג'רארד וורומן . כוכב רכיבה איטלקי פנה אל ג'רארד לפתח עבורו את שלדת הנג"ש המהירה ביותר. ספק האופניים הרשמי של קבוצתו מסוגל היה לייצר שלדה אך ורק מצינורות של – קולומבוס האיטלקית ו / או איסטון האמריקאית, והיה חסר רצון או יכולת לפתח עיצובים פורצי מסגרת בעלי פוקוס על אווירודינמיות המיוחדת ל מרוצי נג"ש. כך Cervèlo החלה מאפס, בעזרת הקבוצה של אותו רוכב . ע"פ הערכות השוק המטרה הייתה אופניים שהינם ללא תחרות מבחינה אווירודינמית וללא פשרות על הקשיחות הצידית ועל המשקל. התוצאה הייתה אופניים קיצוניות לחלוטין שיצאו מהמסגרות המקובלות לתקופה בכל תחום, מעולות מבחינה אווירודינמית אך בניגוד גמור למקובל אפשרו לרוכב נוחות, התנהגות וקשיחות. שני המהנדסים הציגו עיצובים אשר לא יכלו להשאיר את הכוכב האיטלקי אדיש . המוטו של החברה הינו לפרוץ את המסגרת בכל דרך ותחום אפשרי . לאחרונה , בעזרת 8 מהנדסים שהצטרפו קצב הפיתוח הואץ משמעותית . תוך מתן דגש על המטרה: "לעזור ללקוחותינו לנצח מרוצים" ואכן הישגי קבוצות ' CSC, הבכירה בקב' ה Pro- Tour, והישגי האתלטים המשתמשים בשלדת ה P3 , השלדה המנצחת ביותר במרוצי נג"ש ו Iron man 20 נצחונות ,מוכיחים שהמטרה מושגת. Cervèlo הינה חברה פרטית אשר משקיעה את הונה בפיתוח ( 25 אלף דולר ליום במנהרת רוח ) לכן לפעמים מודעות השיווק שלה נראות כאילו עיצב אותם מהנדס – אך לראייה עדיף מודעה שעוצבה ע"י מהנדס מאשר שילדה שתוכננה ע"י מחלקת שיווק. את הצלחת החברה ביססו הלקוחות אשר בוחרים בחברה מתוך הכרה באיכות ובחדשנות שמביאות עימן שלדות Cervèlo. והרוכבים במקצועיים בקבוצת CSC אשר משמשים כשגרירים בכל העולם וכשדה הניסויים של השלדות , ההיזון החוזר מאפשר להמשיך ולהשתפר.

S2 2010

ללא פשרות – אוירודינמיות מקסימלית תוך שמירה על משקל נמוך (בין השלדות הקלות בשוק האופניים המקצועניות) ובעלת יחס קשיחות / משקל מהטובים ביותר.
כתוצאה מהמחקר שהושקע בפיתוח שלדת ה P3 – "הרויחה" גם שלדת ה Soloist צינור אלכסוני משופר בעל פרופיל מחודש.
הצינור האופקי עוצב בדמות טיפה לשיפור החדירה האווירודינאמית וכמוהו גם צינור המזלג בעל החתך ה"חמקני" (Stealth) – בעל רוחב הגדול רק ב 1 מ"מ יחסית לשלדת ה P3, וזאת כמובן במסגרת הפרוייקט הכללי לשמירת האווירודינמיות של השלדה.
אזור הציר המרכזי מעובה – ומאפשר קשיחות צידית שמעלה חיוך של סיפוק גם על שפתיו של יאנס וויט מקב' CSC – איבוד אנרגיה מינימלי בדרך לנצחון.
תומכות האוכף מעוצבות ע"י Wolf לשיפור האוירודינמיות, ואילו התומכות התחתונות מעובות לשיפור הקשיחות הצידית של השלדה.

למחיר .....

S3 2010

הוצגו לראשונה באולימפיאדת בייג'ין , ה S3 סופר אווירודינמיות נרכבו על ידי פביאן קנצלקה שביצע גישור לקבוצת הבריחה בקילומטר האחרון ולבסוף זכה במדליית הארד.
ה S3 מציידות בתומכות שרשרת וכיסא חדשים , בעלי מבנה אווירודינמי וקשיח יותר. הכבלים של המעצורים וההילוכים נכנסים לתוך צינור העליון של השילדה , דבר שיוצר יותר אווירודינמיות וחוסך משקל של מובילי הכבלים ( בערך 200 ג"ר ).

למחיר .....

RS 2010

Cerve'lo RS
ב- Cerve'lo עסוקים בלקרא,לנתח וליישם תגובות של רוכבים לאופניים.
נכון, בנוגע לגיאומטריה, הביקורות הן בדרך כלל חיוביות מאד אך מספר רוכבים לא מבוטל, כולל רוכבים מקצועניים מקבוצת CSC העלו לתשומת ליבנו את האפשרות לייצר אופניים בעלי Head Tube ארוך יותר על מנת לספק תנוחת רכיבה זקופה יותר. נו... בעיית גמישות.
אנחנו הבנו שרוכב טוב הוא לאו דוקא זה שמגיע בקלות לקצות האצבעות בכפיפה ולכן ב2008 רוכבים אילו קיבלו את מבוקשם – ה- RS.
זוהי שלדה המקבילה בצורה כמעט מושלמת לשלדת ה 3R המוכחת, אך עם הבדל קטן ומשמעותי – Head Tube ארוך יותר.
ב Cerve'lo לא נפלו למלכודת הקלאסית של יצור שלדה לרוכבים "נחותים" יותר ולכן החל בחתך הצינורות דרך כמות וסוג שכבות הקרבון וכלה ביחס החוזק לקשיחות ה RS זהה ל3R. זאת ועוד ה RS תשמש בשנת 2008 חלק מרוכבי קבוצת CSC המעדיפים תנוחה זקופה יותר מזו של ה3R.

למחיר .....

R3 2010

שלדת קרבון שוברת שיאים. חזקה מספיק בכדי לנצח את מירוץ הפאריס – רובה בהצגת תכלית מדהימה של פאביאן קנצ'לרה מ- Team CSC, אך גם קלה מספיק- 870 גר'!!!- כדי לאפשר לפרנק שלק לנצח את של האלפ- דואז בטור 2006.
בנויה מצינורות קרבון HMC ו UHMC בחתך יחודי ל Cervèlo ה- Squoval (בין מרובע לאליפסה) המאפשרים את יחס הקשיחות / משקל (STW) הטוב ביותר בנמצא.
גובה הציר המרכזי (גבוה יחסית לשלדות אחרות) והקשיחות הצידית הגבוהה של השלדה מאפשרים העברת כוח ללא תחרות החשובה בעיקר בעליות ואחיזת כביש נהדרת בירידות מהירות.
נוחות השלדה אינה נפגעת כתוצאה משימוש בתומכות אוכף דקות עובי במיוחד המספקות שיכוך לרוכב.

למחיר .....

R3 - SL 2010

מחלקת המחקר ופיתוח של Cervèlo לא שוקטת על שמריה, ולמרות שה R3 היא אחת השלדות הקלות בסבב ה – Pro - Tour הרי לכם את ה R3-SL. קלה יותר מה- R3 אך בעלת אותן תכונות קשיחות.
במשקל של פחות מ 800 גר' שלדה זו קובעת סטנדרטים חדשים ביחס קשיחות / משקל (STW).
ההבדל במשקל נובע מתכנון מחדש של דפנות הצינורות אשר איפשר הפחתה נוספת במשקל ללא פגיעה כלשהי בתכונות השלדה.
השלדה מגיעה עם מזלג Wolf SL – אחד הקלים בשוק, אך חשוב מכך, החזק ביותר בנמצא!

למחיר .....

P2 2010

שלדת ה High Performance לנג"ש / טריאטלון זו קובעת סטנדרטים חדשים.
צינור המזלג מעוצב בחתך אווירודינמי אופטימאלי כחלק ממכלול העיצוב היעודי של השלדה.
צינור האוכף (האנכי) בעל חתך אווירודינמי, מתאים ברוחבו לרוחב הצמיג האחורי לכל אורכו. החתך אינו גדול כמו בשלדת ה P3 Carbon אך מכסה שטח גדול יותר מכל שלדת נג"ש אחרת בעלת צינור אוכף ישר ובנוסף מאפשרת זרימת אויר יותר יעילהמכל שלדה אחרת.
מוט האוכף היעודי של ה P3 Carbon – גם בשלדה זו – בעל חתך מאד אווירודינמי ותואם את צינור האוכף.
ICS (Internal Cable Stops) – שיטת מעבר הכבלים הפנימי יחודית ל Cervèlo והטובה ביותר בשוק.
לא פחות חשוב- שלדה זו עומדת בכל תקנות ה UCI.

למחיר .....

P3 2010

Cerve'lo P3 Carbon
למרות ש Cerve'loמספקת אופניים רק לקבוצת פרו- טור אחת ולמרות שהיא תומכת טכנית במספר לא גדול של טריאתלטים , מספר הנצחונות שגרפה שלדה זו מעורר השתאות.
2 אליפויות עולם ו 19 איירונמנים הם רזומה ללא תקדים.
אז למה היא שלדה כה טובה? התשובה פשוטה, היא מספקת בדיוק מה שהרוכב מחפש.
כל פרט בשלדה נועד על מנת להוציא את המקסימום מיכולת הרוכב על האופניים. החל באוירודינמיות יוצאת דופן וכלה בקשיחות אזור הציר המרכזי ויעילות העברת הכוח שאין לה אח ורע בעולם האופניים. הוסף לכך משקל נמוך וגיאומטריה שמביאה את הרוכב לתנוחה אוירודינמית אידיאלית על מנת למצות את כל יכולותיו וקיבלת שילוב בלתי מנוצח.

למחיר .....

P4 2010

CERVELO P4

ה P4 היא ממשיכת הדרך של ה P3 , כשלעצמם מהווים עד להופעת ה P4 האופניים המהירים ביותר בנמצא.

האתגר בפיתוח וייצור P4 היה גדול וקשה יותר, וכלל אין ספור מחקרים וחודשיים ימים של מנהרת רוח.
התוצאה – האופניים המהירים ביותר שנבדקו במנהרת רוח ושעמדו בתנאי ה UCI

הייחודיות של ה P4 נובעת בכמה אלמנטים ,חלקם נראים לעין וחלקם לא נראים לעין במטב ראשון .

היתרונות הבולטים והחידושים המרכזיים של ה P4:

המזלג – המזלג של ה P4 הוא תוצאה של מחקר וניסיון של 75 צורות שונים של מזלגות , לבסוף נבחר מזלג בפיתוח ייחודי של חברת CERVELO והוא אינטגרלי לגמרי עם השלדה.
התוצאה , אווירודינמיות טובה יותר מכל מזלג אחר שנבדק שנובעת מהצורה והמרווח בין הגלגל הקדמי והשלדה.

המעצור האחורי – המעצור האחורי אינו נראה לעין ויותר חשוב לא נראה לרוח.
המעצור ממוקם מתחת לציר המרכזי והוא פיתוח מלא של מהנדסי CERVELO , המעצור קל יותר ב 30% ממעצור של SHIMANO DURA ACE ובעל אותו יכולת עצירה.

שתייה - מאז ומתמיד בקבוק השתייה היה גורם מכריע על אווירודינמיות של האופניים ולא נמצא פתרון הולם לנושא.
ב P4 בקבוק השתייה הוא אינטגרלי לחלוטין ולא משפיע על אווירודינמיות האופניים איתו ובלעדיו.